1)导向管采用Φ100材质为40#的圆钢制作，导向部位用黄铜套管防护减少导向管的磨损。在试验过程中起到定位导向作用，防止拉力油缸承受径向力而导致油缸损坏。

   2)机架采用箱式框架焊接，增加拉力机强度，与地基采用螺栓连接，起到拉力油缸固定作用。

   3)底座采用箱式框架焊接，增加拉力机强度，与地基采用螺栓连接，提高整机稳定性。

   4)拉力油缸采用高强度拉力油缸，正向安装形式，即活塞杆缩回时，系统施加拉力。

   5)拉力滑块采用整体加工形式，增加拉力机强度，减少试验误差。与油缸采用铰接形式安装，方便更换与维护。

   6)夹具座镶嵌槽式设计，采用超高强度合金制作，拉力机强度高，韧性好，承载能力大等优点，在试验过程中，可以降低因夹具变形而造成的试验误差，并有效的与夹具配合，起到保护作用，并能防止夹具与试样脱槽。

   7)夹具与夹具座采用镶嵌式配合可随意拆卸更换，每种规格的试样配合设计该试样的夹具，可以满足各试样的试验要求，并能准确配合防止试样与夹具配合不对而导致的脱槽现象，采用超高强度合金制作，拉力机强度高，韧性好，承载能力大，在试验过程中，可以降低因夹具变形而造成的试验误差。

   8)移动滑块采用整体加工形式，增加拉力机强度，减少试验误差，与机架采用滑动配合，并配有定位销控，可根据要求在相应位置采用销轴固定方式固定。

   9)定位销轴移动滑块的定位固定销轴，采用高强度合金钢整体加工制作而成，防止在试验过程中产生变形而导致销轴不能正常脱离的现象发生，并能减少试验误差。

   10)防护罩与机架上表面采用T型槽滑动连接，在试验过程中全部覆盖整个试验机，防止在试样拉断时崩出的现象。

   11)尾座采用箱式框架焊接，增加拉力机强度，与地基采用螺栓连接，提高整机稳定性。

    整机在现场安装时均采用部件化安装，减少了运输成本，并在安装过程中采用扭力扳手，使每个螺栓均能达到拉力机强度要求，各部件均采用二氧化碳气体保护焊工艺方法施焊，焊丝采用高强度焊丝，焊接成型后采用回火处理，消除其内部应力，整机喷砂后喷涂防腐漆及面漆，使油漆与工件附着力更好，起到更好的防锈功能。结构如下图所示。